Medios de transporte urbano y metropolitano de Zaragoza


Trenes de cercanías

* Vista del interior de los nuevos trenes Civia.

Zaragoza dispone, desde el 11 de junio de 2008, de su primera línea de Cercanías: Casetas-Utebo-Delicias-Portillo-Goya-Miraflores.

El 4 de abril de 2012​ se abrió al público la estación de Goya, situada entre el Portillo y Miraflores. Este apeadero está llamado a ser la piedra angular del sistema de Cercanías dada su centralidad y su correspondencia con la Línea 1 del tranvía. En el futuro, la C-1 deberá extenderse hacia el oeste y hacia el este llegando a Alagón y a El Burgo de Ebro, respectivamente.

La segunda línea de cercanías, todavía en proyecto, tendrá una disposición Norte-Sur, perpendicular a la C-1 a escala metropolitana, aunque compartiendo vías en el casco urbano de Zaragoza. A largo plazo se espera que llegue desde Zuera hasta María de Huerva, si bien, en una primera fase, podría cubrir el trayecto El Portillo-Estación Intermodal-Plataforma Logística (PLAZA).

Autobuses metropolitanos

*Tarjeta Lazo del CTAZ, tarjeta sin contacto válida para viajar en bus urbano y metropolitano, tranvía y cercanías.

El servicio de buses periurbanos de Zaragoza sirve a una treintena de municipios situados en un radio de 30 km con respecto a Zaragoza. Existen seis corredores principales:

  1. Norte: San Juan de Mozarrifar, Urbanización El Zorongo, Villanueva de Gállego, Las Lomas del Gállego, San Mateo de Gállego y Zuera).
  2. Noreste: (Villamayor de Gállego, Movera, El Lugarico de Cerdán, Pastriz, La Puebla de Alfindén, Alfajarín, Nuez de Ebro, Villafranca de Ebro, Osera de Ebro, Aguilar de Ebro y Pina de Ebro).
  3. Sureste: (El Burgo de Ebro, Fuentes de Ebro y Pina de Ebro)
  4. Sur: (Cuarte de Huerva, Urbanización Santa Fe, Cadrete, María de Huerva y Botorrita)
  5. Suroeste: (PLA-ZA, Aeropuerto de Zaragoza, La Muela y Urbanización Alto de la Muela)
  6. Noroeste: (Urbanización Torres de San Lamberto, Venta del Olivar, Monzalbarba, Alfocea, Utebo, Casetas, Garrapinillos, Urbanización Torre Pinar, Urbanización Torre Medina, Sobradiel, La Joyosa, Torres de Berrellén, Villarrapa y Pinseque).

El servicio es financiado por los diversos ayuntamientos, la DPZ, la DGA y por los propios usuarios. Es servido por varias compañías de transporte, aunque todas aglutinadas en el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza. El color corporativo habitual es el rojo con franjas naranjas ondulantes y en todas las líneas del consorcio está disponible la «tarjeta Interbús», que es compatible con los Autobuses Urbanos de Zaragoza y con el tranvía. Además, existen cinco intercambiadores de transporte en la ciudad de Zaragoza a los que llegan los buses metropolitanos.

Tranvía

*Tranvía de Zaragoza (modelo Urbos 3) en la parada de Emperador Carlos V.

La primera fase de la línea 1 del tranvía fue inaugurada el 19 de abril de 2011 inaugurándose completamente el 26 de marzo de 2013. La línea 1, con una disposición Norte-centro-Suroeste, mide 12,8 km de longitud interconectando los barrios de Valdespartera, Casablanca, Romareda, Universidad, Centro, Casco Histórico, Actur, Juslibol y Parque Goya así como conectando los dos campus principales de la Universidad de Zaragoza. Las paradas de Emperador Carlos V, Fernando el Católico-Goya y León Felipe/Rosalía de Castro sirven de intercambiador con los autobuses metropolitanos de CTAZ o con el Cercanías de Zaragoza La sociedad concesionaria del servicio de Tranvía es TRAZA. En el año 2016 prestó servicio a 27,9 millones usuarios.

Se ha discutido la creación de una segunda línea con disposición Oeste-centro-Este. La Línea 2 conectaría los barrios de Valdefierro, Oliver, Delicias, La Bombarda, Centro y por medio de dos ramales los barrios de Las Fuentes y San José. Además, esta línea permitiría conectar con la Estación Zaragoza-Delicias por tranvía.

Asimismo se ha planteado la creación de una tercera línea, que uniría Torrero y La Jota pasando por el centro urbano. También se ha planteado la ampliación de la Línea 1 por el suroeste conectando de esta manera con el nuevo barrio de Arcosur.

Autobuses urbanos

*Iveco CityClass Euro-5 de Auzsa, con carrocería Hispano Habit, prestando servicio.

El transporte urbano de Zaragoza se basa primordialmente en el transporte en autobús realizado por la empresa concesionaria AUZSA (Autobuses Urbanos de Zaragoza S.A), anteriormente conocida como TUZSA (Transportes Urbanos de Zaragoza S.A), que posee una flota de cerca de 350 vehículos, una plantilla cercana a los 750 empleados, 47 líneas urbanas (aunque llegó a haber 60 líneas urbanas pero se fueron retirando algunas con la implantación del tranvía) y que realiza cerca de 115 millones de viajes anuales. Esta empresa cuenta también con el funcionamiento del Bus Turístico, uno de los primeros servicios emergentes de la ciudad de Zaragoza.

Bicicleta

*BiZis en la Plaza de España de Zaragoza.

En mayo de 2008, poco antes de la inauguración de la Exposición Internacional, se implantó en la ciudad un sistema público de bicicletas de alquiler llamado Bizi Zaragoza.​ Al término de la primera fase, el sistema ponía a disposición de los ciudadanos 340 bicicletas distribuidas en 29 estaciones repartidas, principalmente, por las riberas del Ebro, el centro de la ciudad y las vías de acceso al recinto de la Exposición.​ En mayo de 2009 el número de estaciones pasó a 49 y en octubre de ese mismo año, con varios meses de antelación a lo previsto, el sistema pasó a contar con 1000 bicicletas en 100 puntos de acceso, alcanzándose en abril de 2010 la cifra de 29 034 abonados.​ Tras la última ampliación, con 130 estaciones y 1300 bicicletas,​ el número de usuarios de Bizi Zaragoza llegó a un máximo de 37 500 a fines de 2013, registrándose 35 500 en diciembre de 2014. Uno de los factores que más influyeron en la disminución de los abonados fue la ejecución de una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón que obligó al Ayuntamiento a anular la ordenanza municipal que permitía la circulación de las bicicletas por las aceras.

Estadísticas de Transporte Público en Zaragoza

El promedio de tiempo que las personas pasan en transporte público en Zaragoza, por ejemplo desde y hacia el trabajo, en un día de la semana es de 48 min, mientras que el 9% de las personas pasan más de 2 horas todos los días. El promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación es de 11 min, mientras que el 12% de las personas esperan más de 20 minutos cada día. La distancia promedio que la gente suele recorrer en un solo viaje es de 4,2 km, mientras que el 5% viaja por más de 12 km en una sola dirección.

Otros servicios

Existe un servicio turístico de transporte en barco, el cual realiza el trayecto fluvial comprendido entre el puerto de Vadorrey y la zona Expo, haciendo parada obligatoria en el Club Náutico (al pie de la Basílica del Pilar). Dicho servicio presenta problemas con el calado de los barcos y nunca ha estado a pleno rendimiento.

También hay varios trenecitos turísticos que en verano unen el casco urbano con los espacios naturales periurbanos del galacho de Juslibol y los galachos de La Alfranca.


Fuente: Wikipedia

David
Author: David

Deja un comentario