Tipos de buques
- Buque de propulsión mecánica: todo buque movido por una máquina.
- Buque a vela: todo buque navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando.
- Buque dedicado a la pesca: todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinja su maniobrabilidad; esta expresión no incluye a los buques que pesquen con curricán u otro arte de pesca que no restrinja su maniobrabilidad.
- Buque sin gobierno: buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.
- Buque con capacidad de maniobra restringida: buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque. Se considerará que tienen restringida su capacidad de maniobra los buques siguientes:
- Buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegación, cables o conductos submarinos.
- Buques dedicados a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u operaciones submarinas.
- Buques en navegación que estén haciendo combustible o transbordando carga, provisiones o personas.
- Buques dedicados al lanzamiento o recuperación de aeronaves.
- Buques dedicados a operaciones de dragado de minas.
- Buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.
- Buque restringido por su calado: buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad disponible de agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo.
- Buque en navegación: buque que no esté ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado.
Otros tipos de buques
Por su construcción
- Buque de hierro: aquel, en cuya construcción se reemplaza la madera con el hierro en todo o en gran parte.
- Buque revirado: el que no tiene simétricos sus costados por haberle dado en la construcción la carena mayor arqueo a las ligazones de una banda que a las de la opuesta.
- Buque en rosca: el que está solo en casco, acabado de construir.
- Buque de buen gobierno: el que gobierna bien, es decir, que obedece prontamente al timón.
- Buque duro: el que a causa de su mucha manga, aguanta sin tumbar grandes esfuerzos del viento.
- Buque ligero: la embarcación fina y de buenos pies que obedece prontamente al timón.
- Buque flojo de mura: el que no tiene la suficiente para resistir por esta parte a la mar y al viento.
- Buque falso o celoso: el que tumba demasiado con poca causa y no presta seguridad yendo a la vela.
- Buque duro al timón: el que obedece con dificultad a la impresión que debería hacerle el timón.
- Buque duro a la vela: el de mucho aguante.
- Buque duro a la quilla: el que opone gran resistencia para tumbar sobre los aparejos, cuando se le da de quilla.
- Buque marinero: el que tanto en calado como en aparejo se halla dispuesto de la manera más a propósito para navegar.
- Buque pesado: el que anda poco y obedece con dificultad al timón.
- Buque roncero: el barco pesado que ciñe mal y cae siempre a sotavento.
- Buque tormentoso: el que con mal tiempo cabecea y trabaja mucho por el aparejo a causa de su mala construcción, de tener mal hecha la estiba o mal dispuesta la arboladura.
Por su forma
- Buque abierto de bocas: el que desde cierta altura sobre la lumbre del agua tiene los costados lanzados hacia fuera.
- Buque cerrado de bocas: el que desde cierta altura sobre la lumbre del agua tiene los costados metidos o recogidos para adentro.
- Buque de costado a pique: el que tiene verticales los costados desde la línea de agua para arriba.
- Buque de dos rodas: el que tiene la popa como la proa a modo de pingue es decir, buque de dos proas.
- Buque de estrepada: el de mucha quilla o eslora.
- Buque de media garra: el muy alto de rasel y que cargado no mete las aletas en el agua, por estar altas y tener chica la popa.
- Buque de mucha cuaderna: lo mismo que de mucha manga.
- Buque de mucha guinda: el que tiene muy alta la arboladura.
- Buque de muchos delgados: el que tiene el casco muy fino en la parte sumergida.
- Buque de muchos llenos: el de proa ancha y amuras macizas y prominentes.
- Buque de pozo: el que no tiene cubierta sobre la de la batería, de suerte que desde esta a la borda no media otra obra alguna. En lo antiguo, se daba este nombre al que no tenía la cubierta corrida.
- Buque de puente: el que tiene batería corrida debajo de cubierta.
- Buque de puente a la oreja: el que tiene corrida la última cubierta. También toma este título el que tiene formado puente de enjaretado forrado de tablas.
- Buque de toldilla:
Por su propulsión
- Buque de hélice: el buque cuya locomoción se efectúa por medio del aparato o mecanismo llamado hélice.
- Buque de vapor. Véase Barco de vapor
- Buque mixto: aun cuando son buques mixtos todos los que hacen uso de máquina y aparejo, se entiende generalmente bajo este nombre los buques de hélice.
- Buque sobresaliente en vela: lo mismo que velero, ligero, andador.
- Buque velero: la embarcación de vela que anda muchísimo.
Por su velamen
- Buque redondo, cuadro o de cruz: la embarcación cuyas vergas forman ángulo recto con los palos.
- Buque latino: el que usa velas triangulares o casi de esta figura envergadas en entenas.
Por su uso
- Buque blindado: el que está forrado interior o exteriormente de planchas, de hierro forjado o de acero, cuyo espesor varia en cada caso particular.
- Buque de cabotaje: el que se dedica al comercio de puntos no muy distantes y que navega casi siempre a vista de tierra.
- Buque de transporte: el del Estado, destinado a la conducción de tropas, municiones o víveres.
- Buque de travesía: la embarcación que hace viajes durante los cuales pierde de vista la tierra por muchos días.
Fuente: Wikipedia